INDUSTRIALES CONFÍAN EN UN ACUERDO CON NACIÓN POR OBRAS EN LOS RAMALES CLAVE

​En una entrevista conEl Tribuno, el dirigente industrial repasó el origen del conflicto, que comenzó cuando se conocieron los pliegos de licitación del Belgrano Cargas, publicados en septiembre, y se advirtió que las obras necesarias para reactivar los dos ramales no estaban incluidas entre las inversiones obligatorias que deberá realizar el futuro concesionario. 

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«Fue una sorpresa para nosotros cuando salió el pliego, en septiembre», señaló Gómez Naar. Explicó que la publicación se había demorado varios meses y que, cuando finalmente se conoció su contenido, los representantes del sector productivo encontraron que los ramales salteños habían quedado relegados. «Ahí nos damos con la sorpresa de que no figuraban el C14 y el C15, figuraban como optativos, o sea, no como una inversión obligatoria», recordó.

La situación generó preocupación entre los sectores minero, agropecuario, comercial e industrial, que consideran que ambos corredores son fundamentales para mejorar la competitividad de las economías regionales y fortalecer la conexión con los mercados internacionales.

Ante ese escenario, las principales entidades productivas de Salta comenzaron a coordinar acciones para reclamar modificaciones en las condiciones de la concesión ferroviaria. En paralelo, la Unión Industrial de Salta llevó la preocupación a UNINOR, el espacio que reúne a las diez uniones industriales del norte argentino, desde donde se elaboró un comunicado para solicitar que se contemple la recuperación de los ramales. El empresario también destacó la intervención del gobernador Gustavo Sáenz, quien mantuvo una reunión con representantes industriales.

La respuesta del Gobierno nacional abrió una nueva instancia de negociación.De acuerdo con lo explicado por Gómez Naar, está previsto que las autoridades nacionales mantengan encuentros con empresas mineras y otros actores económicos interesados en la recuperación de los ramales ferroviarios. El objetivo será explorar mecanismos que permitan garantizar las inversiones, incluso cuando los pliegos actuales no las establezcan como una obligación para el futuro concesionario.

Gómez Naar explicó que desde el sector empresarial también se había considerado la posibilidad de incorporar una adenda a los pliegos, aunque existía preocupación por una eventual demora del proceso licitatorio, que culmina el 11 de noviembre próximo. «Justamente, no queríamos entorpecer, no queríamos que se difiera más la fecha», sostuvo.

En ese marco, señaló que la alternativa planteada por Nación contempla generar un acercamiento entre el futuro operador ferroviario, el Gobierno y las compañías que necesitan mejorar la infraestructura logística. 

Sobre la posibilidad de concretar las obras mediante acuerdos entre las partes, manifestó su optimismo. «Yo tengo mucha esperanza de que se logre un buen acuerdo y que se concreten esos dos ramales», afirmó. Uno de los principales argumentos del sector industrial para reclamar la recuperación ferroviaria está relacionado con las oportunidades que representa el desarrollo de la minería en Salta y en el resto del norte argentino.

Gómez Naar remarcó que el ramal C14 permite conectar la provincia con Chile, lo que constituye una alternativa estratégica para acceder a los puertos del océano Pacífico. «El C14 claramente nos comunica con Chile, eso es muy importante, o sea, nos abre la puerta al Pacífico, a toda nuestra producción», explicó.

El dirigente consideró quela expansión de los proyectos mineros requiere mejorar la infraestructura disponible para transportar grandes volúmenes de producción a costos competitivos.En ese sentido, destacó que el ferrocarril puede convertirse en una herramienta fundamental para acompañar el crecimiento de la actividad. «Para la minería es algo clave que se concrete el C14», sostuvo. 

Respecto del ramal C15, señaló que su recuperación beneficiaría especialmente a los productores agropecuarios del norte provincial y facilitaría el intercambio comercial con Bolivia. El empresario advirtió que la falta de infraestructura ferroviaria también tiene consecuencias sobre las rutas, debido a la elevada circulación de camiones que transportan mercaderías hacia otros puntos del país.

Uno de los datos más relevantes aportados por Gómez Naar está relacionado con el impacto económico que tendría la recuperación del transporte ferroviario. Según explicó, el traslado de mercaderías por tren podría representar un ahorro cercano al 20% en los costos de flete, aunque aclaró que ese beneficio depende de las características de cada operación logística.

Jujuy se suma al reclamo por el Belgrano

Jujuy se sumó al reclamo del norte por los ramales ferroviarios C14 y C15. En el salón Marcos Paz de la Legislatura, legisladores provinciales y representantes del sector productivo jujeño se reunieron con referentes de Salta y acordaron elevar una posición común ante el Gobierno nacional para que la recuperación de ambos ramales deje de ser optativa en la concesión del Belgrano Cargas por 50 años. 

El diputado jujeño Rubén Rivarola, del bloque de diputados justicialistas, presentó un proyecto de declaración por el cual la Legislatura de Jujuy solicita a los legisladores nacionales por la provincia que gestionen, en forma urgente y coordinada, ante el Poder Ejecutivo Nacional, el Ministerio de Economía, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, la Secretaría de Transporte y la Comisión Evaluadora de la licitación, que se realicen todas las obras necesarias en los ramales C14 y C15.

El proyecto también insta a coordinar con los representantes de Salta, Catamarca y las demás provincias de la línea Belgrano para promover una posición unificada del Norte Grande. «Jujuy no puede permanecer ajena a este debate ni limitarse a ser territorio de paso de una red cuyas inversiones se definan sin su participación», señalan sus fundamentos.

«No queremos entorpecer la privatización ni el proceso lo que queremos es una corrección del pliego. Es inaceptable que los ramales que tienen que ver con el norte sean optativos», señaló la exintendenta de Salta, Bettina Romero, quien participó del encuentro.